Les transports sont responsables d’un quart des émissions de CO2 liées à l’éner- gie. Construisant sur l’expertise pionnière du Deep Decarbonization Pathways Project (DDPP), l’Iddri et ses partenaires ont développé un projet (DDPP-Transport) et un outil spécifiques au secteur des transports pour permettre aux acteurs publics et privés de dialoguer autour de scénarios de développement bas carbone à l’échelle nationale.
La première étape a été réalisée par les quatre équipes du réseau DDPP en France, au Japon, au Mexique et au Royaume-Uni. S’appuyant sur l’identification des déterminants de la transformation de la mobilité et de leurs impacts, la méthodologie qu’ils ont développée permet de représenter l’évolution du secteur à 2050 à travers 27 indicateurs clés, communs à tous les pays.
Télécharger les études de cas nationales (FRANCE, RU, JAPON, MEXIQUE) :
Pathways to deep decarbonization of the passenger transport sector in France
Pathways to deep decarbonization of the passenger transport sector in the UK
Pathways to deep decarbonization of the passenger transport sector in Mexico
Pathways to deep decarbonization of the passenger transport sector in Japan
Tous les scénarios ainsi développés, pays par pays, atteignent de profondes réductions d’émissions par habitant, comprises entre 50 % et 80 %, pour atteindre une fourchette de 0.1-0.5 tCO2 par habitant en 2050, en baisse par rapport à 0.9-1.7 tCO2 en 2010.
Ces travaux ont été présentés par chaque équipe dans son pays lors de rencontres ciblées, de conférences ou au cours des processus nationaux liés à l'élaboration de stratégies transport bas carbone. En France, par exemple, nous avons présenté nos travaux aux ministères et organismes publics concernés, et nous avons participé aux consultations nationales des « Assises de la mobilité » et des ateliers de révision de la « Stratégie nationale bas-carbone [SNBC]-Transport ».
Au-delà des débats domestiques, ces travaux sont également utiles pour alimenter le Dialogue de Talanoa, mené dans le cadre des négociations climatiques internationales en prévision de la révision des contributions nationales d’ici à 2020. Comme souligné par Michel Colombier (directeur scientifique de l’Iddri) à l’occasion d’une présentation à la Commission européenne :
Au-delà d’une simple révison de leurs objectifs, les pays devraient identifier la nature des transformations secto- rielles permettant de plus réduire leurs émissions.
Une contribution nationale fondée sur l’explicitation des transformations sectorielles et des politiques en place ou prévues à cet effet, est clairement une contribution plus crédible qu’un simple objectif global de réduction d’émissions.
De façon à irriguer le débat international, au-delà des quatre premiers pays étudiés, l'Iddri a participé à plusieurs événements d'envergure : l’International Transport Forum à Leipzig en mai 2017, Movin'On à Montréal en juin, et la COP23 à Bonn en novembre.
À cette échelle, l’Iddri a veillé à renforcer un message unique et clair en associant le DDPP-T aux autres grandes initiatives complémentaires pour le transport : Paris Process on Mobility and Climate (PPMC), Forum international des transports de l’OCDE (ITF), Science Based Targets Initiative (SBT). Les quatre initiatives ont ainsi présenté, de manière commune, leurs initiatives à l’occasion des "Transport Days" de la COP23, et continuent en ce sens en 2018.