Mobilité en transition

Le transport routier est responsable de 29 % des émissions de CO₂1   françaises et d’une part significative des émissions polluantes affectant la qualité de l’air dans les villes et les agglomérations. Le secteur de la mobilité et des transports est clé dans la transition écologique et la décarbonation à mener. Il se caractérise par une maturité particulièrement avancée : des solutions technologiques existent, déjà compétitives pour la plupart, largement encadrées par un dispositif réglementaire contraignant, défini et soutenu, et par un cadre d’accompagnement fiscal incitatif qui a donné la preuve de son efficacité pour amorcer la transition. Par ailleurs, l’évolution des modèles économiques et des comportements d’usage est elle aussi engagée. 

Créé en 2021 par l'Iddri et financé par la Fondation européenne pour le climat, l'Institut Mobilité en Transition a pour ambition de créer les conditions d’une transition réussie dans le secteur de la mobilité des personnes et du transport de marchandises en France. 

Les travaux portent sur la décarbonation de la mobilité et du transport routier, la qualité de l’air et la mise en place de l’écosystème associé (infrastructures de charge et d’avitaillement nécessaires pour les nouvelles énergies, besoin industriel dédié comme le recyclage des batteries, etc.). Ils s’articulent autour de trois volets : l’animation d’une plateforme de dialogue multi-partie prenantes, la création d’une base de données actualisée du secteur pour simuler et projeter l’évolution du parc, et des collaborations avec des organisations françaises et européennes pour éclairer la compréhension des décideurs. Le périmètre d’activité est centré sur la France, avec néanmoins l’ambition d’influer le débat et les dispositifs réglementaires européens.

L'Institut Mobilité en transition propose une méthode de collaboration pour agir en accélérateur des débats, de l’action publique et finalement de la transition, en mobilisant les savoirs et les expériences des différents acteurs économiques et industriels, des usagers, de la société civile, des territoires et du monde académique. L’ambition est de créer un espace de dialogue protégé et fluidifié entre ces différentes parties-prenantes pour identifier collectivement les enjeux, les risques et proposer des solutions. Cette compréhension partagée, fondée sur des données et des analyses co-construites servira à élaborer des recommandations à destination des décideurs publics et à éclairer le débat public. 

L'Institut n’est ni un lieu de consensus, ni un bureau d’étude, ni un organisme de plaidoyer. C’est un think tank qui permet un espace de dialogue protégé qui doit permettre aux membres de tester leur vision et leurs hypothèses, de fluidifier le débat, d’anticiper les obstacles pour les lever, et in fine de sécuriser la transition.

• 1Calculé à partir des données trouvées sur "Les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports - L'environnement en France ((https://ree.developpement-durable.gouv.fr/themes/defis-environnementaux/changement-climatique/emissions-de-gaz-a-effet-de-serre/article/les-emissions-de-gaz-a-effet-de-serre-du-secteur-des-transports)"